Zwischenfahrtieflader
3. März 2010 | Von tecman | Kategorie: Technik & Verkehr
Zwischenfahrtieflader bieten durch die geringe Höhe der Ladefläche eine gute Möglichkeit, fahrbarer Arbeitsgeräte und Baumaschinen aller Art zu transportieren.
Durch die in der Mitte der Ladefläche angebrachten ein oder zwei Achsen, lässt sich der Zwischenfahrtieflader auch bei geringen Platzverhältnissen gut manövrieren. Unter einem Zwischenfahrtieflader versteht man einen Anhänger in tiefer Bauform, bei dem die Ladefläche zwischen den Rädern liegt. Zwischenfahrtieflader gibt es sowohl als Einachsige Tieflader als auch als Tandemtieflader mit zwei Achsen. Zwischenfahrtieflader mit nur einer Achse werden hauptsächlich für sehr geringe Lasten, die unter 1000 kg liegen, verwendet.
Dadurch, dass die Ladefläche zwischen den Reifen angebracht werden kann, ist die Höhe der Ladefläche sehr gering. Dies ermöglicht in Kombination mit entsprechenden Auffahrtrampen einen niedrigeren Auffahrtwinkel. Daher werden Zwischenfahrtieflader vor allem zum Transport von kleineren Arbeitsgeräten und kleinen Baumaschinen sowie Motorrollern und Motorrädern verwendet. Ein weiteres typisches Einsatzgebiet für Zwischenfahrtieflader ist der Transport von Pferden. Die meisten Pferdeanhänger für ein bis zwei Pferde sind als Zwischenfahrtieflader gebaut. Auch hier ist die geringe Höhe der Ladefläche von Vorteil, da so das Pferd keine steile Rampe hoch klettern muss. Natürlich können so auch andere Tiere wie beispielsweise Rinder oder Schweine transportiert werden.
In der Regel gibt es Zwischenfahrtieflader bis zu einem zulässigen Gesamtgewicht von 7,5 t. Möchte man schwerere Lasten transportieren, so wird man auf einen Überfahrtieflader umsteigen müssen. Der Vorteil bei Zwischenfahrtiefladern ist zum einen die bereits erwähnte geringe Höhe der Ladefläche, zum anderen aber auch die damit verbundene geringere Gesamthöhe. Dadurch, dass die Ladefläche schon zwischen den Reifen beginnt, hat man eine größere Gesamthöhe zum Beladen zur Verfügung. Der Nachteil eines Zwischenfahrtiefladers liegt vor allem darin, dass er durch die seitlich angebrachten Räder in seiner Breite begrenzt ist. Möchte man größere Baumaschinen oder breitere Gerätschaften transportieren, so wird man auf einen Überfahrtieflader ausweichen müssen.
Zwischenfahrtieflader können, je nach zulässigem Gesamtgewicht und zulässiger Zuglast des Zugfahrzeuges, auch von Pkws gezogen werden. Gebremst wird ein Zwischenfahrtieflader bis zu einem zulässigen Gesamtgewicht von 3,5 t durch eine Auflaufbremse. Diese wandelt die Energie, die beim Bremsen des Zugfahrzeuges auf die Anhängerkupplung wirkt, in mechanische Bremsenergie um und leitet diese an die Bremsen des Zwischenfahrtieflader weiter. Durch dieses Bremssystem wird der Zwischenfahrtieflader automatisch aktiv mit abgebremst, wenn beim Zugfahrzeug die Bremsen betätigt werden. Dabei hängt die Bremsstärke immer davon ab, wie stark das Zugfahrzeug verzögert wird. Ab einem zulässigen Gesamtgewicht von über 3,5 t wird der Zwischenfahrtieflader mit einer Druckluftbremsanlage verzögert. Diese wird ebenfalls dann aktiviert, wenn das Zugfahrzeug bremst, hat aber eine wesentlich höhere Bremswirkung, da die Verzögerung nicht rein mechanisch, sondern mithilfe von Druckluft erzeugt wird. Zwischenfahrtieflader mit einer Auflaufbremse benötigen lediglich eine 12 V Stromversorgung, solche mit einer Druckluftbremsanlage brauchen einen 24 V Anschluss.
Zum Beladen eines Zwischenfahrtiefladers mit fahrbarem Gerät, wie beispielsweise einem kleinen Bagger oder einem Radlader, sind die meisten Tieflader mit anlegbaren oder auch klappbaren Auffahrtrampen ausgestattet. Die Länge und Bauweise dieser Auffahrtrampe man kann bei den einzelnen Modellen variieren. Zwischenfahrtieflader gibt es sowohl zum Anhängen an die Pkw Kugelkopf Anhängerkupplung oder auch mit einem höhenverstellbaren Zugrohr zum Anhängen an die Zugöse eines LKWs. Größere Zwischenfahrtieflader, die aufgrund ihres zulässigen Gesamtgewichts nicht mehr von einem Pkw gezogen werden können, sind nur noch mit einer Anhängervorrichtung für LKWs ausgestattet.
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